長野原線廃線


今回の廃線探訪は、ＪＲ吾妻線の長野原草津口駅から旧太子駅までの5.8kmの
廃線跡です。
1945年（昭和20年）に群馬鉄山専用線として敷設され、その後国鉄長野原線
（現在のＪＲ吾妻線）の一部として営業、1971年（昭和46年）の長野原駅
（現在の長野原草津口駅）〜大前駅間の開業とともに廃止されています。


長野原草津口駅までは、上野から特急「草津」が運行されています。
当日は大宮から乗車しました。


実は吾妻線の一部は八ッ場（やんば）ダムの湖底に沈むことになっているので、
現在付け替え線の工事が進められています。
長野原草津口駅はその終点なので、付け替え線の鉄橋がすぐそこまで完成しています。


長野原草津口駅を出てすぐに、白砂川の鉄橋があります。


対岸に渡ると、しばらくは道路になっていますが、そのうち山道になります。
本当にこんなところレールが敷設されていたのか、だんだん疑問が湧いてきます。


しばらく行くとトンネルに突き当たり、ここが廃線跡であることが証明されました。
入り口は立ち入り禁止ですので、この先は進めません。


トンネルの向こう側に出る道はないようなので、しばらく先の
別のトンネルの入り口で撮影することにします。


ここは本当に内部が崩落しているらしく、注意書きもあります。


まあ、トンネルの外側なら文句言われることもないでしょう。
しかし、背景が暗いのにそのままオートで撮影してしまったため、
白い部分が飛んでしまっています。Σ(ーoー;)

どうしてこうなるの？

背景が暗いと、カメラが誤認識して明るく写そうとするのぢゃ。



ついでに「まわれ右」じゃ。どうせ人もいないし。



ここから太子方面に行くと、廃線跡は細い舗装路になっています。


しばらく行くと、又トンネルが現れます。
トンネルとその前後だけ何故か未舗装になっています。


トンネルの横に古い表示があり、「第一愛宕ずい道」とあります。


ここで撮影すると通行の邪魔になるので、トンネルの反対側に出ます。
ここなら車を止めておけるので、ここで撮影します。


何だかまた白が飛んでいるわね。

あ〜失敗したorz

トンネルを背景にするときは気をつけるです〜。



鉄橋もそのまま使用されているようです。


その先も舗装路が続きます。


そして今回のメインイベント、旧太子駅のホッパビン跡です。
ブランコと鉄棒があり、一見公園にも見えますが、さび付いていたりして
使うのには躊躇します。


草ぼうぼうね。

夏だからな。足下が滑るから気をつけてな。

不気味なところですね〜。



屋外ロケはこれで終わりですが、八ッ場ダムが完成すると吾妻線の一部が廃線に
なってしまうので、ちょっとだけ寄り道してみましょう。
ここが八ッ場ダムの資料館になっている「やんば館」です。


中に入ってみると、八ッ場ダムに関する様々な資料が展示してあるのですが、
吾妻線の付け替えに関係する資料がありました。


やんば館の外を見ると、ダム湖横断道路の橋脚工事が進んでいます。


下が湖底に沈む予定の吾妻線、上が国道の付け替え道路です。


廃線後40年近く経ち、既にレールとバラストは全て撤去済みで道路になっており、
トンネルとホッパビンだけがかろうじて往時の姿を偲ばせます。
かつては旅客営業されていた区間ですが、そうとは思えないくらい人影が
ありませんでした。
昔は鉄鉱石を採掘する鉱山があったため、当時はもっと賑わったのでしょうね。

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